Οδήγηση χωρίς ασφάλιση
Στο Νιου Χάμσαϊρ, δεν υπάρχει υποχρεωτικός ασφαλιστικός νόμος, αλλά το Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων της πολιτείας προτρέπει όλους τους οδηγούς να αγοράσουν τουλάχιστον την τυπική κάλυψη αστικής ευθύνης και ζημιών περιουσίας. Ανεξάρτητα από τις διαδικασίες, ο κανονισμός ασφάλισης αυτοκινήτων σε κάθε κράτος απαιτεί από όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τα οχήματά τους με τον πιο υπεύθυνο τρόπο.
Η ελάχιστη απαίτηση κάλυψης στις περισσότερες πολιτείες είναι η Ασφάλιση Ευθύνης. Καλύπτει δύο σημαντικές μορφές οικονομικής ευθύνης ως εξής:
- Ευθύνη σωματικής βλάβης: ένας οδηγός που προκαλεί ατύχημα (ο υπαίτιος) πρέπει να καλύψει όλα τα ιατρικά έξοδα για τη θεραπεία του μη υπαίτιου. Η θεραπεία και η αποκατάσταση για σωματικούς τραυματισμούς μπορεί να κοστίσει πολλά χρήματα από την πλευρά του υπαίτιου χωρίς αυτήν την κάλυψη.
- Ευθύνη ζημιών περιουσίας: ο υπαίτιος θα πρέπει να είναι υπεύθυνος και για ζημιές οχήματος/περιουσίας. Το κόστος για την επισκευή ή την αντικατάσταση του οχήματος είναι το βάρος του υπαίτιου. Η κάλυψη βοηθά στην κάλυψη των εξόδων.
Η ασφάλιση αστικής ευθύνης δεν καλύπτει την ιατρική περίθαλψη και την επισκευή του οχήματος για την υπαιτιότητα. Οι οδηγοί πρέπει να κατανοήσουν ότι ένας από τους κύριους σκοπούς της ασφάλισης αυτοκινήτου είναι να δείξει ότι είναι υπεύθυνοι για οποιοδήποτε ατύχημα που μπορεί να προκαλέσουν ενώ οδηγούν.
Πέρα από το Δρόμος
ασφάλιση αυτοκινήτου δεν είναι απλώς υποχρεωτική απαίτηση από το κράτος. Πολλοί (αν όχι όλοι) δανειστές είναι απρόθυμοι να χρηματοδοτήσουν ένα όχημα εκτός εάν ο δανειολήπτης συμφωνήσει να αγοράσει τουλάχιστον την ελάχιστη απαίτηση κάλυψης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι δανειστές χρειάζονται επίσης ορισμένους προαιρετικούς τύπους κάλυψης, όπως το Collision και το Περιεκτικός για να προστατεύσουν την αξία του οχήματος σε περίπτωση σύγκρουσης και μη σύγκρουσης.
- Σύγκρουση: σε περίπτωση σύγκρουσης μετά την οποία το όχημα του αντισυμβαλλομένου υποστεί ζημιές, η κάλυψη της σύγκρουσης συμβάλλει στην πληρωμή των εξόδων επισκευής. Από τη σκοπιά του δανειστή, η κάλυψη σύγκρουσης βοηθά στη διατήρηση της αξίας του οχήματος τουλάχιστον έως ότου ο αντισυμβαλλόμενος εξοφλήσει.
- Ολοκληρωμένη: όταν οι ζημιές προέρχονται από περιπτώσεις μη σύγκρουσης, όπως βανδαλισμοί, ζώα, πυρκαγιά και πτώση αντικειμένων, η ολοκληρωμένη κάλυψη βοηθά στην κάλυψη του κόστους επισκευής.
Πολλοί δανειστές απαιτούν και τους δύο τύπους κάλυψης προτού επιτρέψουν σε έναν δανειολήπτη να απομακρύνει το αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν η κρατική DMV θεωρεί την κάλυψη ως προαιρετική, ο οδηγός πρέπει να αποδεχθεί ότι οι δανειστές μπορούν να κάνουν την κάλυψη υποχρεωτική για όσο διάστημα ισχύει η περίοδος μίσθωσης.
Χωρίς
υπαιτιότητα Αν και φαίνεται ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι σημαντική μόνο για τον υπαίτιο σε ένα ατύχημα, ο μη υπαίτιος χρειάζεται επίσης ασφάλιση αυτοκινήτου για νομικούς λόγους. Για παράδειγμα: όταν ένας ανασφάλιστος οδηγός πέσει θύμα σε ένα ατύχημα, οι αστυνομικοί που βρίσκονται στο καθήκον θα πρέπει να ζητούν από τον οδηγό να προσκομίσει αποδεικτικά στοιχεία οικονομικής ευθύνης. Η μη προσκόμιση κάρτας ασφάλισης ή παρόμοιου εγγράφου θα έχει ως αποτέλεσμα την αναστολή της άδειας οδήγησης. Στη χειρότερη περίπτωση, θα υπάρξουν πρόστιμα, τιμωρία με τη μορφή εθελοντικής υπηρεσίας για την κοινότητα ή χρόνοι φυλάκισης. Όποιες και αν είναι οι τιμωρίες, οι ανασφάλιστοι οδηγοί διατρέχουν πραγματικούς κινδύνους δύσκολων συνεπειών.
Οδηγοί υψηλού κινδύνου
Στις πολιτείες όπου η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική, οι ανασφάλιστοι οδηγοί (ακόμα και όταν δεν ευθύνονται σε ένα ατύχημα) πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν την υποβιβασμό του καθεστώτος των πιθανών οδηγών από χαμηλού κινδύνου σε υψηλού κινδύνου. σε αυτήν την περίπτωση, το υψηλότερο είναι χειρότερο. Στις ΗΠΑ, υπάρχουν πολλά σημεία ελέγχου κυκλοφορίας όπου οι αστυνομικοί έχουν το δικαίωμα να ζητούν πληροφορίες ασφάλισης οδηγών. Για όσους οδηγούν χωρίς απόδειξη ασφάλισης, μπορεί να υπάρχουν κυρώσεις όπως η απαίτηση SR-22. Το SR-22 είναι ένα πιστοποιητικό που εγγυάται ότι οι κάτοχοι θα πληρούν τις απαιτήσεις ασφάλισης. Το πιστοποιητικό υποδεικνύει επίσης του οδηγού υψηλού κινδύνου.
Πώς να αντιμετωπίσετε την κατάσταση
υψηλού κινδύνου Ο υψηλού κινδύνου δεν είναι απλώς μια ετικέτα που υποδεικνύει την τάση του οδηγού να παραβιάζει τους κανονισμούς κυκλοφορίας, αλλά προσθέτει μεγάλο βάρος που πρέπει να φέρει ο κάτοχός του όσον αφορά την ασφάλιση. Ένας οδηγός υψηλού κινδύνου δεν μπορεί να υποβάλει αίτηση για τυχαία ασφάλιση αυτοκινήτου και να περιμένει εύκολη έγκριση.
Οι περισσότεροι ασφαλιστές αρνούνται μια τέτοια αίτηση επειδή θέλουν να αποφύγουν πιθανές ακριβές αξιώσεις λόγω απερίσκεπτων συμπεριφορών πίσω από το τιμόνι. Μόλις ένας οδηγός αποκτήσει το καθεστώς υψηλού κινδύνου, οποιαδήποτε τυπική ασφαλιστική εταιρεία είναι απρόθυμη να παράσχει κάλυψη. Η λύση είναι να απευθυνθείτε σε μη τυποποιημένες ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων.
Η τυπική έναντι της μη τυπικής
αυτόματης κάλυψης είτε από τυπική είτε από μη τυπική ασφαλιστική εταιρεία είναι η ίδια, αλλά υπάρχει μεγάλη διαφορά στην τιμή. Επειδή οι μη τυποποιημένες ασφαλιστικές εταιρείες αποδέχονται το γεγονός ότι οι πελάτες τους είναι υψηλού κινδύνου, τείνουν να χρεώνουν πιο ακριβά ασφάλιστρα. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες εταιρείες από τις οποίες οι οδηγοί υψηλού κινδύνου έχουν επιλογές να μειώσουν το κόστος με εκπτώσεις ή επιλογές πληρωμής.
Η ολοκλήρωση ενός μαθήματος οδήγησης και η ύπαρξη Συσκευής Ασφαλείας στο όχημα μπορεί να επιφέρει σημαντικές μειώσεις τιμών. Άλλες εκπτώσεις είναι διαθέσιμες για καλούς μαθητές, πιστούς πελάτες και οδηγούς χωρίς εισιτήρια. Το Σχέδιο Οικονομίας είναι η τυπική μέθοδος πληρωμής με την οποία οι πελάτες πληρώνουν σε δόσεις κάθε μήνα. Το τριμηνιαίο πρόγραμμα είναι μια άλλη δόση, αλλά η πληρωμή καταβάλλεται κάθε τέσσερις μήνες. Η τελευταία επιλογή είναι το Ετήσιο Πρόγραμμα με το οποίο οι πελάτες πληρώνουν εξ ολοκλήρου εκ των προτέρων. αυτή η μέθοδος συνοδεύεται από έκπτωση έως και 31%.